По словам специалиста, точная настройка углов схождения является важным, но нечасто требуемым мероприятием. Регулировать этот параметр обычно приходится раз в 40 тысяч километров, а иногда и реже. Это связано с тем, что отклонения угла схождения возникают из-за износа определенных деталей автомобиля, таких как рулевые тяги или рулевые рейки, а также в случае серьёзных ударов или аварий.

Колодочкин отметил, что снижение необходимости в частой регулировке схода и развала привело к уменьшению числа мастерских, предоставляющих такие услуги. По его словам, сегодня многие автомобилисты забывают проверять схождение даже после замены важных элементов подвески, что может привести к повышенному износу шин и нестабильности на дороге.

Эксперт напомнил основные термины, связанные с геометрией колес. Сход — это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Развал описывает угол между плоскостью колеса и вертикальной осью машины, а кастор — это угол продольного наклона оси поворота колеса. В некоторых современных моделях именно последний параметр играет ключевую роль в обеспечении устойчивости автомобиля и облегчении управления.

Колодочкин подчеркнул, что точная настройка схода важна для сохранения устойчивости автомобиля, особенно на высоких скоростях, а также для продления срока службы шин. Он рекомендовал проводить диагностику и корректировку углов схождения не только в рамках планового технического обслуживания, но и при первых признаках изменения управляемости, таких как увод автомобиля в сторону или неравномерный износ протектора шин.

Контакты, администрация и авторы